今年はYAMAHAの勢いが凄い

今年はYAMAHAのバイクが魅力的な気がします！

まずはMT-09ですね。

前にYSPに行きましたけど、確かに売れている！

丁度納車手続きやっているひとがいたし、納車待ちが3台くらい

ありました。

ヤマハ MT-09、年間販売目標を4000台に上方修正…コアなモーターサイクルファンの獲得成功 | レスポンス

この間YZF-R1に試乗しましたが、街乗りで200馬力近くあるハンドルが低いバイク

って正直必要ないんですよね。。。車でも今は燃費が良くて室内が広い使いやすい

ものが好まれてます。趣味性が強いバイクでも乗りやすくて価格が低い事が

条件になっているのではないでしょうか。

MT-09は試乗したことがないですが、3気筒のエンジンはトルクがあって

大型バイクらしい乗り味で車重も188キロで軽量な部類。

乗り出し価格も80万ちょっとであったらそりゃ惹かれます。

バイク好きである程度の性能、装備に魅力を感じる40代～50代をターゲットに

してそうです。

8月に発売されるMT-07は若者向けとの事です。

倒立フォークなどのこだわりがない20代はスタイリングが

似たようなもので、価格が安ければ、多少馬力がなくても

問題ないはず。

【ヤマハ MT-07 発表】「バイクのわくわく感を若者に」MT-09 の弟分の役割とは | レスポンス

2気筒で電子制御なしでシンプルな構造の為、179キロと大型バイクでは

かなりの軽量な車両。70万という価格とレギュラーガソリン仕様とのことで、

CBRやニンジャの250ccクラスを乗ってバイクに興味を持った若者の

次に乗換用として最適でしょうね。自分は大型免許あるので

街乗りならYZF-R25よりMTシリーズの方が魅力的だものな。。。

TRICITYも力の入れようが凄い。

TRICITY（トリシティ） - バイク・スクーター・ LMW | ヤマハ発動機株式会社

大島優子さんをPRキャラクターを起用し、CMを流してます！

深夜枠ではない時間にバイクのCMを流すのはここ最近なかったなぁ。

価格も35万以下で3輪なのに買いやすい価格もいいです。

HONDAのここ最近の車両は低価格なのはいいんだけど、見た目から

お金掛かってないのが判っちゃうのがイマイチなんですよね。。。

その辺YAMAHAの方が上手な気がします。

YZF-R25も最近の250ccクラスにしては見た目はいいですし、

ニンジャできっかけを作った250ccクラスのスポーツバイクに

再び人気が出るかかかっている車両です。楽しみですね～。

外見からはニンジャもR25もカッコいいと思えるデザインですよね～

あれ、エアダクトって結局ないのかな？？

R25のカスタム車として紹介されていた車両ですが、こんなに突出し

変更して大丈夫かな。。。普通に考えたらありえない。ハンドルが

トップブリッジの上から下に付け替えた車両なら判るんだけど。

R25の画像あれこれ

R25はここ最近ネタ探してもなかなか見当たらず(笑)

インドネシアでは標準と異なるブルーのカラーリングの

車両がカスタム例？で紹介されてます。

マフラーはアクラポビッチかな？前のR６にも似てますね～。

もう少しサイレンサー大きくないと日本の音量規制には引っかかるよなぁ。

タンクがぁ～。なんというか・・・。

でも、外装気軽に変えられるよね。サーキット用にFRP外装にする時は

タンクも色塗ってたんだけど、タンクカバー交換すればいいんだし。

転んでタンクへこんでもカバー交換すればいいし！

安っぽいし、なんだかNS-1を思い出しちゃうけど、いっか～。

YZF-R25のレーサー？

先日国内のYAMAHAのサイトで

ティザーサイトが公開されましたね～！特に新しい情報は

ないですけど、年内発売予定の文字も・・・。

ワクワクしますね～

YZF-R25 ティーザーサイト - バイク スクーター | ヤマハ発動機株式会社

また、ネットで見つけた画像で気になるものが・・・。

奥にFRPのカウルをつけたR25？？

ハンドルも交換されてますね～。気になるなぁ。。

これはおそらくインドネシアの画像。ninjya250RやCBR250より
流し撮りの時にハンドルが高く見えない気がします。

初期のninjya250ではなんかハンドルが高く見えて良い印象なかったんですよね～

走行写真がカッコいい。これ自己満足には大事です（笑）

YZF-R25が欲しけりゃ予約したほうが。。。

ワタクシはYAMAHAが好きです。でもホンダとスズキのバイクに

乗っている事が多かったです。なぜなら。。。

YAMAHAのバイクでサーキット走行はお金掛かるんです！（勝手な解釈）

結局は結局整備性がよく、アフターパーツが揃っている車種を

自分は選ぶのでYAMAHAの車両って結局なかなか

買えないんだよなぁ。

ほんとはYZF R25が欲しいんです！！！

DOGFIGHTRACINGのブログでインドネシアの現地で

R25を購入しようとしていたようです。でもインドネシアでも

大人気らしく車両が置いてないらしいですよ～

インドネシアのバイク街｜DFRBOSSのブログ

こりゃ日本もNINJA250と同様に発売してすぐ売り切れるでしょうね。

欲しい方は予約したほうがよさそうです。

街乗りで購入を考えている人、欲しいバイクを買うのが一番です(笑)

国内発表あればYSPですぐ予約だ！

日本モデルもカラーリング一緒なんでしょうかね？

これは現地モデルの黒なのかな～。

インドネシアでは公道試乗会も行っているようで。

膝当てとか見ると３０年前の日本の貧乏走り屋のようだ(^_^;)

路面状況がやっぱり悪いんだろうな。タイヤに土がついてる

写真が多いこと。。。ハンドル高い理由もうなずける。

ちゃんとサーキットでも試乗会やっているようです。

後ろにはこっそり忍者な姿も。

青もいいけど、自分は赤が好きです。

R25のストレート走行風景。

前のR6にも見えます。でもアジアンな感じのR15よりも

日本車っぽいですね。TZRの面影もあるような

YAMAHA車のフォルムな気がします。

インドネシアのYAMAHAのお店は綺麗だなぁ～

これはR15だけど、あと10年したら、日本よりアジアの他の国

のほうがスポーツバイクを引っ張っていく事になりそうな気がします。

今レース界でもアジア選手権に力入れてますもんね！

YZF-R25 がんばって製作中

サッカーワールドカップを見ながらブログ書いてます。

今大会は日本はいいところなかったですね汗

でもスポーツで国全体が盛り上がるのはいいですね～！

ところで相変わらずR25ネタですが・・・。

インドネシアではR25が工場でどんどん生産されているようですね。

2015 new Yamaha YZF-R25 'Iwata Quality' made ...

それにしてもインドネシアのYAMAHAはこれだけ宣伝するんだ笑

公道で走るならYZF-R25, サーキットならCBR。。。

車種はこの2車種に絞れて来ました。

Ninja250Rが悪いバイクではないのは間違いないですし、

今後国内生産になるってのも魅力ですが、R25はあの

コンセプトモデルが反則ですよね汗

KTMのRC390も車体的には魅力ですが、アフターに不安が。。。

でも最近KTM代理店が街で多くなってきました。今後KTMの車両が

増えていくかもしれませんね。

注目の日本人選手

2014年のスペイン選手権（CEV）で表彰台を

連続で獲得している選手がいます。

尾野弘樹選手！

CEV・R4 決勝終了｜尾野弘樹オフィシャルブログ

今回も2位獲得～！すばらしい。

彼の乗る車両はTSRでKTMやHONDAのファクトリー機ではないです。

HRCからどれ位支援されてるか判りませんが、少なくともNSF250RWより

性能が劣ることは間違いないでしょうね。それなのに連続表彰台！

尾野選手は苦労人で世界選手権で性能劣るマシンで結果残してたのに

チームの資金不足で解雇。

今は日本人で才能あってもバックアップできない日本メーカー。

ロードレース・アジア選手権でCBR250Rでのレースを選択。

完全にステップダウン。

それでも2013年は全12戦中9勝としっかり結果をだし、2013年の

世界選手権茂木でやはり性能が劣るTSR3のマシンで決勝に一時は5位走行と

着実に速さを見せてます。

スペイン選手権で使用されるサーキットは世界選手権でも使用される為、

今や登竜門的な選手権です。

来年はHONDAから世界選手権でNSF250RWで走って欲しいな～。

ところで、尾野選手の走行写真をみると・・・。

縁石の上でフルバンクですか～。今の縁石は滑らないと聞きますが、

びっくりです。昔自分も筑波サーキットを走ってたときにダンロップの切り替えし

では縁石乗って走ってましたけど、バンクしているときに縁石乗るのは

怖い・・・汗

ちなみに全日本でも縁石乗ってる人結構いましたね（笑）

この人は速さで言ったら今もホント一流。生で見ると凄かったわ～

マルケス選手。もはや転んでるのか良くわからないバンク角です。

縁石のさらにイン側を使う人もいましたね（笑）

とにかく、尾野選手には注目です！

海外生産について

私はメカ音痴で昔バイク屋に毎週通ってたときもホントよく

ミスして覚えが悪くてダメダメでした(^_^;)

今できるのは基本整備だけ。タイヤ交換など消耗部品を変える

程度ですね。

その程度なので機械についてどーこー語れる立場では全く

ないのですが、250ccの海外生産について少し触れようかと。

うちの買い物の足であるDIO110は中国生産です。

新車で買って2年経つのですが、最初のオイル交換で勿論沢山の

鉄粉が出てきて、乗って１か月でレギュレーターが壊れ

バッテリーが上がってインジェクションが燃料出さないから

エンジンストップ。その他センタースタンド、ホイール、燃料ポンプの

交換がありました。新車で買ったから無料で治せたから

まだよかったけど・・・。

そしてここ最近の海外生産スクーターの殆どがそうですが、

外装の日焼け？が目立ってきました。まだ２年なんですけど・・・。

ウインカー辺りかなり酷い。

DIO110は安いから買ったんだけど、車体に魅力は。。。

ないですね(笑)　

自分が狙っている250ccクラスもどれも海外生産。

色々なショップの方々がエンジンとかの実情などを

ブログで載せているので詳細はそちらをどうぞ！

N-PLANさんのブログ

新型ＣＢＲ２５０Ｒエンジン

SUS441さんのブログ

CBR250Rエンジンオーバーホール

日本で造るんだって？

ガレージアズさんのブログ

CBR250R　14モデル！

２輪のメインは東南アジアで、ユーザが求めるバイクは

日本と異なる気がします。日本にいると品質は重要視

したくなるのですが・・・。

某バイクメーカーさんは2012年以降トップカテゴリの

スーパースポーツの車体までコストダウンしているとか。

そういう世の中なんでしょうね。

今気になってるYZF-R25の品質も期待はできないですね。

でも品質を求めたら乗り出し価格80万とか行っちゃうような

車両になるんでしょうし、それは買えないです。

そういう品質の車両なんだと判ったうえで購入しようと

と思います(^_^;)